其中就包括特斯拉、奔驰、通用、蔚来、沃尔沃、小鹏。

第四是自动驾驶公司，包括Argo AI（福特和大众曾经注资）、Aurora、通用Cruise、Motional（现代汽车和Aptiv的合资公司）、小马智行、谷歌Waymo、Yandex（来自俄罗斯）、亚马逊Zoox。

同时包括中国的Auto X、百度、元戎启行、滴滴出行、Momenta、文远知行。

最后是向消费者提供自动驾驶乘用车的公司，包括苹果、索尼和特斯拉。

五个层面的竞争对手，Mobileye认为都不容小觑。这也就意味着Mobileye的创新生态位，其实并不稳固，另外也从侧面反映了，AI对汽车工业的供应链变革，现在还没到水落石出的时候。

谁打造了Mobileye？

Mobileye成立于1999年，创始人兼首席执行官是Amnon Shashua教授。

2017年被英特尔以153亿美元收购后，从纽交所退市，至今已有5年时间。

关于创始人Amnon Shashua的履历，自2017年以来，他同时在英特尔担任高级副总裁。

招股书显示，Mobileye上市后，他将会辞去在英特尔的职位。

除了创立Mobileye，Shashua教授在计算机视觉和机器学习领域成立了多家初创公司，其中就包括CogniTens公司（研发尺寸测量系统）、OrCam公司（利用计算机视觉和AI来帮助视障和听力障碍者）、AI21 Labs公司（使用AI理解和创造自然语言）。

2019年，他在以色列创立了数字银行One Zero Digital Bank；去年12月，他创办了人形机器人公司Mentee Robotics，并一直担任董事长。

Shashua教授同时还在耶路撒冷希伯来大学担任计算机教授，他在机器学习和计算视觉领域发表了162篇论文，拥有超过94项专利。

2019年他被影像科学与技术学会评为年度电子影像科学家，曾经荣获2020年AI领域的丹· 大卫奖，今年7月获得了汽车名人堂颁发的移动创新奖。

除此之外，Mobileye高管还有：Patrick P. Gelsinger，董事会**。目前是英特尔的CEO，在半导体、软件、云计算和数据存储行业拥有40多年经验。

Shai Shalev-Shwartz，首席技术官。同样也是希伯来大学计算机科学与工程学院的教授，写了100多篇研究论文，专注于机器学习、在线预测、优化技术和实用算法；在此之前是芝加哥丰田技术学院的研究助理教授，也曾在谷歌和IBM从事过研究工作。

Anat Heller，首席财务官。2008年就加入了Mobileye，曾经在利普曼电子工程公司担任财务总监，曾是以色列普华永道会计事务所的高级律师。

Gavriel Hayon，研发执行副总裁。于1999年加入Mobileye，担任算法开发人员，此后成为Mobileye研发副总裁，领导多个ADAS产品的研发和生产。

Erez Dagan，产品策略执行副总裁。毕业于希伯来大学，最初是Mobileye入门级算法开发人员，后来成为资深高管之一，目前主要负责制定和实施公司的关键业务目标，监督产品和解决方案。

Mobileye上市后，将会成为一家独立的公司，剥离英特尔的影响，那些曾经同时在英特尔和Mobileye担任要职的高管，也会卸任在英特尔的职位，全心全意专注于自身的发展。

最后，有知情人士爆料称，Mobileye估值将从500亿美元降到300亿美元。

即便如此，作为自动驾驶芯片第一股，Mobileye从独立分拆、着手IPO开始，始终备受关注。

这可能是Mobileye更大可能性的开始，也可能是在自动驾驶热潮中，被更多玩家竞争之下的“巅峰”时刻，更重要的是Mobileye上市后会带来市场反馈和参考。

Mobileye的IPO和市值表现，可以间接审视特斯拉和英伟达的前景空间，更能直接给地平线、黑芝麻等一众国产自动驾驶芯片公司标注价格。

Mobileye招股书原文链接：https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1910139/000110465922104640/tm227410-15_s1.htm#tUOP

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