提前点亮，一次性流片成功！

地平线创始人余凯，今天（5月9日）激动对外宣布：

地平线第三代车规级产品，面向L4高等级自动驾驶的大算力征程5系列芯片（J5 family），比预定日程提前一次性流片成功并且顺利点亮！

这也意味着地平线的车载AI芯片，完成了从L2到L4的自动驾驶全场景等级覆盖。

同时，也意味着L4级自动驾驶芯片领域，特斯拉FSD和英伟达Orin的“垄断”被打破。

而一直以来，地平线作为国产AI芯片代表，征程5背后的深远意义，不言自明。

余凯博士称，接下来，地平线基于J5将推出算力达200-1000T，业界最高fps（frame per second）性能，并且是最低功耗的一系列智能驾驶中央计算机。

他还表示，从2019年8月推出的第一代车规芯片J2，到2020年9月推出的第二代车规芯片J3，地平线的每一代芯片都掷地有声，陆续前装量产了中国自主品牌一系列主力爆款车型。随着今年J5推出，地平线也成为业界唯一的覆盖从L2到L4的全场景整车智能芯片方案提供商。

此外，这位地平线创始人也特别致谢了芯片合作方台积电和日月光。

值得注意的是，这次“流片成功”也是对之前传闻的最好回应。

更早之前，坊间传闻称被地平线寄予厚望的征程5流片不顺利。

然而现在，流片成功、顺利点亮，毫无疑问就是最硬核的证明和回应。

而且被地平线强调的是提前一次性流片成功。

为什么征程5备受关注？

因为从一开始，就是瞄准自动驾驶领域最强量产芯——特斯拉FSD而生的。

设计之初，地平线征程5在算力方面就被定义到96TOPS，志在超越特斯拉FSD芯片（72 TOPS）刷新的纪录。

而今日，余凯官宣中进一步明确，搭载征程5的中央计算机，算力达200-1000TOPS，相比之下，特斯拉FSD整体套件是144TOPS。

余凯还进一步强调：并且是最低功耗的一系列智能驾驶中央计算机。

当然，除了性能和功耗，征程5的另一重意义是打破垄断。

特斯拉FSD，自研自用，并不对外合作和销售。

虽然英伟达搞出Orin系列芯片，但量产和交付也没有准信。

更别说这几年太平洋两岸风云变幻，让国产可替代成为各方必须准备的方案。

所以地平线征程5成功流片，无疑让业内外车厂，特别是国产造车玩家，多了一重“战略威慑”保障。

而这层产业意义，在上海车展也展现得淋漓尽致。

在“首届智能车展”现场，地平线备受追捧、合作签约不断。

主机厂方面的广汽、奇瑞、东风岚图、上汽智己、江淮、理想……Tier 1领域的大陆、亚太股份、东软睿驰、ADAYO华阳、德赛西威、韦尔股份……

纷纷与地平线牵手合作。

这还不包括之前包括上汽集团、比亚迪、长城汽车、宁德时代在内的投资入股结盟。

所以春江水暖鸭先知，产业趋势也能通过这些产业内核心玩家风向感知。

现在，随着征程5成功流片，地平线最重要的一块产品拼图宣告完成。

自动驾驶领域，即将迎来全新的地平线。

— 完 —

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